图一
图二
图三
图一、图二：“沧渊号”盾构机始发现场。
图三：海太长江隧道右线成型隧道。
昨日，在长江入海口，海门与太仓隔江相望处，一台重约5650吨的“钢铁巨兽”缓缓转动刀盘——海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机正式始发。而右线“江海号”已在江底稳步穿行，这标志着海太长江隧道进入双线并进的攻坚阶段。这对“孪生兄弟”将携手穿越长江咽喉，共同书写“万里长江第一隧”的建设传奇。
“沧渊号”的命名，蕴含着深厚的文化底蕴。“沧渊”是大海的古称，出自“龙起于渊”的典故，既呼应了项目横跨长江入海口的地理特性，也寄托着建设者们攻坚克难的决心。“沧渊号”盾构机是我国自主研制的直径最大的泥水平衡盾构机，开挖直径达16.66米，整机总长176米，它的成功研制与应用，标志着我国在高端隧道施工装备领域取得了新的突破。
记者随工作人员一同进入“沧渊号”内部，伴随着震耳的轰鸣声，现场工程技术人员正在紧张有序地操作着各项设备。在小小的司机室内，几块屏幕上跳动着盾构机掘进的各项参数。“司机室是整台盾构机的控制大脑，驾驶员不只是一名驾驶员，更是一名工程师，他要将地质、机械、液压、电气等多门学科融会贯通来控制盾构机。”海太长江隧道A4标机电副总工程师左世荣介绍说，“为了保证10公里独头掘进的精度，盾构机搭载了全站仪导向系统，将测量精度偏差数值控制在±1毫米内。同时通过推进油缸的分区压力来控制盾构机推进方向，将掘进方向控制在设计轴线±5厘米偏差内。”
“沧渊号”始发即遇四大技术“拦路虎”：超大直径盾体覆土浅如履薄冰，始发姿态斜线角度大考验操控精度，泥水仓压力平衡控制难似走钢丝，近距离下穿管线暗藏风险。海太长江隧道A4标总工程师李永波介绍：“项目团队以精细管控破局。端头加固注入特种浆液筑牢防线，‘同步注浆控制+自动化监测’为浅覆土段穿上‘防护衣’；反力架专项设计实现毫米级姿态调整，确保斜线始发不偏毫厘；泥水配比—压力—流量联动控制体系，让盾构机在复杂水环境中稳如磐石；‘参数控制+地面巡视’双保险措施，将管线周边沉降锁死在安全范围。”
江底施工挑战更甚，“水下迷宫”式复合地质带、7.5bar高水压、超长距离独头掘进等难题环伺。“沧渊号”凭三大核心技术破局：“数字大脑”实现全程智控，“智刃铁齿”攻克掘进瓶颈，“智慧心脏”主动防护系统筑牢安全屏障。整体式预制箱涵等创新技术，更让施工效率与防水性能显著提升，为隧道安全护航。
“对于盾构法隧道来说，始发与接收是整个工程建设的两个主要风险点。本次顺利始发，不仅意味着我们平安度过了一个重大考验，也标志着海太长江隧道工程已经全面进入大干快上的新阶段。”李永波说。
据悉，“沧渊号”始发后，平均每天可以掘进6至8环，也就是12至16米，整个隧道的掘进时间在30个月左右。始发的“沧渊号”如刚出鞘的利剑，锋芒初露；穿江作业的“江海号”似潜行的猛将，稳健推进。这对“钢铁勇士”并肩踏上征途，扛起我国隧道施工技术向更高峰攀登的时代使命。