沪渝蓉高铁海门段643榀箱梁完成架设
近日，沪渝蓉高铁海门段643榀箱梁全部完成架设，为项目后续轨道铺设等工序奠定了坚实基础。
沪渝蓉高铁海门段线路长22公里，共设计643榀箱梁，其中32米长预制简支箱梁623榀、24米长预制简支箱梁20榀，所有箱梁均在海门制梁场预制后，通过运架梁机进行移动架设。
自2023年7月14日海门段首榀箱梁架设以来，中铁上海工程局海门段建设团队严格依照总体施工计划，科学统筹调度，结合沿线地形、地貌特点，对提、运、架等关键程序层层把关、反复论证，对作业人员开展详细的安全教育和技术交底，确保规范、安全作业。
施工中，建设团队加强现场质量安全管控，强化现场人员、物资和机械设备配置，优化施工组织，安全高效推进架梁施工。同时，积极运用信息化管理手段，对架设进度、精度等数据进行实时监控与分析，保障了箱梁架设的精准度与稳定性。
沪渝蓉高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。
沪渝蓉高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。